【椿ライン Tsubaki-Line】イニシャルDのFinal Stageをマツダ NBロードスターで走る！！
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- Опубликовано: 27 мар 2025
- ◆動画でご紹介しているルートについて、グーグルマップで確認ができます。
→goo.gl/maps/Dc...
動画内では一切、頭文字Dについて触れておりませんが、正しくここがイニシャルDのラストバトルで登場した「椿ライン」です。
撮影日は残念な天気でしたが、その代わりに走り屋ガチ勢などがいなかった為、比較的安全に走行できたかと思います笑
通常の観光客などはこの道路以外に快適に走れる有料道路を通ることが多いため、比較的交通量が少ないのも魅力です。都内からのアクセスも良く、椿ラインにたどり着く手前海なども楽しめる為、非常にお勧めのコースです。
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#椿ライン #頭文字D #ロードスター 
Авто/Мото
こんにちは。
椿ラインから来ました。
そんなにスピード出さずにマニュアル走行楽しそうですね✨。
確かに、MTは楽しいですよね。自分はATですが、子供がN AのMTに乗ってるのでたまに運転させてもらうんですが本当に楽しいです。
逆にATとMT両方楽しめる環境羨ましいですね😄
千葉、東京、埼玉以外の関東圏の峠は走りましたが一番楽しいのは椿ラインですね！
今回も楽しかったです 僕は10年以上ＭＴ乗っているんですが いまだに、シフトワークがうまくいきません ＮＢロードスター シフト操作 動画やってくれるとありがたいです あと ナビの画面切ってくれて より 見やすくなりました
いつもご視聴ありがとうございます😄
ある程度MT車を転がせるようになってからが本当難しいですよね😅
ブレーキとシフト操作がバシッと決まった時はなんとも言えない喜びがありますがそんなの10回に1回あるかどうかって感じです😅笑笑
ナビの画面は全く意識してなかったですが今後はそこら辺も考えて動画撮っていきたいと思います😎！！
凸凹の中央分離帯は有りますか？
ないですよー😃
セミオートマで普段AT、攻める時はMTで走ってます。クラッチ操作の楽しみはなくなるけど普段使いとのバランスなら最強かと！
シフトミス→改善
って要素は無さそうですが、MT車をある程度転がせる人のセミオートマはめちゃくちゃ速そうです😎♪
いつか本格的なATスポーツ車を味わってみたいですねぇ😃
伊豆方面は全然行ったことないなぁ。
椿ラインは走りやすそうだし、富士山見えるもの良きですね！
この前、いろは坂ステッカーGETしてきました。
紅葉シーズンになって混む前に😃
この峠を駆け上がって富士山がパキッと綺麗見れた時はもう最高ですよね😃最近は頂上に着くといつも霧か曇りですが😅
あー、紅葉シーズンで混む事忘れてましたね😅
椿ライン楽しいですよね！
自分は1週間前に行きました笑
コメントありがとうございます😄
動画見ました😃
私と違って晴天ドライブに恵まれたようで羨ましいです😎笑笑
恥ずかしい笑
ありがとうございます！
椿ライン好きです😆
本当に楽しいですココ😎！
海沿いを走り椿ラインを駆け上がるのがお気に入りのルートです😎！！
このコース、意外と難しいですよね。
ターンパイク終点から下っていくと、後半になる程コーナーがキツくて辛かったです。
コメントありがとうございます😄
後半のコーナーきつい区間の方が私は好きですねぇ😎笑笑
攻めがいがあります！←過激派😃
こんにちは^ ^ はじめてコメント致します。
MT車に乗る醍醐味、とても共感しました^_^ 常に100点の運転にならないからこそ、100点を目指してスムーズなシフト操作やクラッチ操作を心がけるドライビングが、MT車ならではの走りの愉しさだと思ってます♪( ´▽｀) 失敗するからこそ、上手くなりたいって思います。 椿ライン、ゲームの頭文字Dではよく走っていたので、機会があれば走りに行ってみたいなと思っています♪
コメントありがとうございます😄
共感いただけて何よりです♪
公道においてスピードよりもいかにマニュアル車を気持ちよくスムーズに乗りこなすかってとっても大事だし楽しいポイントですよね😄
何度走っても楽しい峠なので是非是非😎！！
やっぱり一度は車を止めて写真撮る、椿ラインの「ししどのいわと」バス停前。
景色も特別言い訳でも無いのに何故か引き寄せられるスポットですよね笑笑
1げーっと！！！
次回も1コメよろしくお願いします😎！！
椿ラインめっちゃ楽しい❤
雨の中の峠攻めてるの凄い❤
シフトダウンしてる音好き❤
めっちゃ走り込んでますよね❤
峠走ってるの好き(*¯︶¯♥)
シフトダウン上手く決まるとさらに良い音しますよねー☺️
もっと上手くシフトダウン決められるよう日々練習ですね😅💦笑笑
@@ssk7501
日々練習してるんですね(·∀·)❤
峠走ってるの見るの楽しいです❤
ちょい濡れウェットのターマックにめっぽう強いのはピレリタイヤ(2003年度WRC、SUBARUペターソルベルグ参照)
ウェット路面じゃなくて、ちょい濡れウェットが強いんですね😎♪
@@ssk7501
２００３年WRC選手権でのチャンピオン争いにてピレリを履くSUBARUのペターソルベルクがミシュランを履くシトロエンのローブを逆転する走りはヤバいです。
機会があればRUclipsにもアップされてるので見て頂きたい、特にテレ東で放送されてたダイジェスト番組は面白いですよ。
最終戦を含めて後半の3戦は見どころ満載です。
椿の下りをマジで攻めるなんて、クレイジーです(笑)
マジで行ったら多分2本目には刺さってますね😎笑笑
運転を楽しむならMT一択だけど、タイムを競うならDCT一択。
峠ではタイム狙えないので私はMT車一択です笑笑
先日、86のMTに乗り換えたけど、前の車がセミATのスポーツカー
速さを求めるなら、現代のセミAT
楽しさならMT
はっきり言って、中途半端な腕前ならMTよりはATの方がシフトミスが無いぶん、速く走れる
漫画みたいに出来るのはごく一部の人たち
なんだかんだそのシフトミスとか早さに繋がらない部分がMTの楽しいところではあるんですけどねぇ😎
椿ラインいいですよねー、伊豆に行くなら外せない峠です。
あとは名前があがってないところだと西伊豆スカイラインも好きかな。
西伊豆スカイラインも良いですねぇ😺
スカッと晴れた日にハードトップ外して走りたいです😎♪
地元にあったらなぁと思う峠の1つです。
他とセットで走らないと勿体ないのですが、椿ラインに行くのだけで結構疲れるので中々行く機会がなく、何だかんだで1回しかないです汗
ヒール＆トゥの精度ですが、ダブルクラッチの練習をすると、普通のヒール＆トゥが滑らかになりやすいかもしれません。
私は1速ギアのミッションシンクロを痛めて以来、ずっとシフトダウン時はダブルクラッチの習慣になりました。シンクロの有無関係なしにミッションの寿命を長くする技になります♪
コメントありがとうございます😊
椿ライン自体はそんなに交通量多くないですが、その周りの道路が結構混んでいたりするので、遠くからとなるとそれなりに早い時間に出ないと厳しい場所ではありますよね😅
ダブルクラッチ今まで特に意識した事がなかったので練習がてら取り入れてみます😄
ここ、前にrx8がガードレール突き破ってました
あらら😅
私はこの峠で事故を見かけた事はないですがやはり事故は多いですよね😅
路面のブレーキ痕が明らかにガードレールに行っちゃってるやつもチラホラ見受けられますよね😇